仕事が多忙につき、結局車検に出した日にディーラーから柏木牧場に立ち寄って帰宅したのと、昨日車検後の🚗を受け取りに行く前に図書館とラーメン屋に立ち寄った程度の運転しかできず、最高速度も一般道路の法定上限（60km/h）までしか出してないし、ヘッドライト点灯状態でも走っていないので、ディーラーで試乗するレベルより若干走ったくらい。
ということで、価格.comの形式に従ってレビューを書いてみました。
【エクステリア】☆☆☆☆
・歴代のPOLOならびにVWの流れを継承するデザインは、派手さはないものの６ライト（リアウィンドウの後ろにもガラスエリアおある側面デザイン）が個人的に好きなのでこれでよし。
・３ナンバー化されて幅広になったので取り回しが悪くなるかと思いきや、バック時にパーキングアシストリアカメラの後方映像とガイダンスラインが映し出されるので、２日間乗った範囲内では特に不便を感じず。逆に、前方の見切りは今乗っているクルマより良くなったと思います。
【インテリア】☆☆☆
・スピードメーターとタコメーターはデジタル化されましたが、その代わりにその狭間にナビゲーションの地図が映るのには時代の進化を感じました。
・USB端子が２個ついているのはスマホの充電とi-Podやウォークマンなどのデジタルオーディオとつなげて車内のスピーカーで再生するためかと思いますが、昔はシガライターソケットだった12V電源ソケットに高出力対応のアダプターを介した方が充電性能はいいかと思います。
【エンジン性能】☆☆☆☆
・これがホンマに1.0㍑エンジン？？？ターボラグもほとんど感じないし、加速もスムーズ。
（前述のとおり、最高速度も一般道路の法定上限範囲内での評価）
【走行性能】☆☆☆☆
・今乗っているクルマとの大きな違いは、かなり静かなところ
・運転した範囲内では、DSG（トランスミッション）もギクシャク感を感じなかったし
・ただし、アイドリングストップが効き始めるタイミングが完全停止前なのは早すぎます。再起動も今乗っているクルマよりはガクガク感は改善されましたが、ホンダ・フィットのように知らない間にエンジンが再起動していたというレベルでもないですし…
【乗り心地】☆☆☆☆
・今乗っているクルマはスポーツグレードでタイヤの扁平率も低めなので、それと比べればあたりが柔らかい印象。ただし、フィットと比べれば硬め
・後部座席には座っていなので、フィットより狭いけど、ヤリス・MAZDA2・スイフト並という世間一般の評価は確認できてません。
【燃費】（評価なし）
・車載のデジタルメーターの表示レベルでは、今乗っているクルマと大差なし。
【価格】（評価なし）
・輸入車なので、同クラスの日本車と比べて高いのはやむなし。
【満足度】☆☆☆☆
ポロはヤリス等よりワンランク上の車格なので比較対象ではないと思いますが、本当に良い車です。
— ALI 🐜 (@wind_book) July 19, 2020
VW ポロ(AW型)の試乗レビュー動画をアップしました。
— くるまある (@around_car) January 29, 2021
見てね！！！！！！！https://t.co/IAL475izma#ポロ #VW #フォルクスワーゲン
それはさておき、続きを読む
