2019年02月05日

詳細図鑑 小田急ロマンスカーの車両技術

詳細図鑑 小田急ロマンスカーの車両技術
📖詳細図鑑 小田急ロマンスカーの車両技術
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2018年3月にデビューした新型ロマンスカー70000形をメインに、技術的にもかなり掘り下げた内容になってますが、単純に乗ることや写真を撮ることを楽しむ鉄な方(特に文系)には難易度が高いと思います。。
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ということで、本エントリーの【備忘録】では技術的な掘り下げはせず、関連画像の貼り付けを主体にします。

📖詳細図鑑 小田急ロマンスカーの車両技術(オーム社)
【内容情報】(「BOOK」データベースより)
10年ぶりに新型車両がデビュー!60年間の技術変遷からGSE70000形完成まで、豊富な写真と図でていねいに解説。現役設計陣が解説する、ロマンスカーの設計と製造過程のすべて。

【目次】(「BOOK」データベースより)
第1章 ロマンスカー60年の技術変遷
(2018年春、GSE70000形誕生/SE3000形・NSE3100形・LSE7000形 ほか)
第2章 70000形の設計と技術開発
(開発コンセプト/構想と基本仕様 ほか)
第3章 70000形の構造ー車体・台車
(車体構造/エクステリア・インテリア ほか)
第4章 70000形の構造ー電気・空気系機器
(制御のしくみ/主回路・補助回路の機器 ほか)
第5章 ロマンスカーを動かす現場
(70000形の小田急入線と検査/70000形を運転する ほか)

【著者情報】(「BOOK」データベースより)
鈴木剛志(スズキツヨシ)
1984年工学院大学専門学校機械科卒業。同年小田急電鉄株式会社に入社し、鉄道車両の設計、保全業務に従事。特急ロマンスカーや通勤車両の新造、改造設計に携わるほか、研修講師として技術者、技術系資格取得者の教育にも力を入れている。70000形では構想、企画から詳細設計前半までを担当。電気学会正員。鉄道設計技士(鉄道車両)

板垣匡俊(イタガキマサトシ)
2001年東京都立大学(現首都大学東京)大学院工学研究科機械工学専攻修士課程修了。同年小田急電鉄株式会社に入社し、鉄道車両の整備業務を経て、通勤車両、特急車両の車両設計、開発に携わる。2010年から2014年まで箱根登山鉄道に出向し、3000形車両の設計に携わる。70000形では車体、台車設計を担当。日本機械学会正員。鉄道設計技士(鉄道車両)

岩崎哲也(イワサキテツヤ)
2005年東京理科大学理工学部機械工学科卒業。同年小田急電鉄株式会社に入社し、運転士・車掌業務および鉄道車両の整備業務を経て、通勤車両、特急車両の設計、開発に携わる。2011年から2013年まで将来計画部門に在籍し、70000形の構想、企画段階から携わり、2015年から70000形の艤装、システム設計を担当。鉄道設計技士(鉄道車両)(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)
【2018年3月発行/2018.12.9読了】

【備忘録(というかみたいなもん?)】
第1章 ロマンスカー60年の技術変遷
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第2章 70000形の設計と技術開発
【過去のロマンスカーの設計方針】
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🚃3000形(SE)  観光輸送(増備)

🚃3100形(NSE) 観光輸送(増備)

🚃7000形(LSE) 観光輸送(増備)

🚃10000形(HiSE)観光輸送(増備)

🚃20000形(RSE) 御殿場線乗入れ・3000形代替
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🚃30000形(EXE) 通勤&観光輸送・3100形代替

🚃50000形(VSE) 観光輸送(増備)

🚃60000形(MSE) 千代田線、御殿場線乗入れ、通勤&観光輸送・10000形、20000形代替

・70000形(GSE)のコンセプトは「箱根につづく時間(とき)を優雅に走るロマンスカー
・ロマンスカーの乗客は箱根湯本の到着に気づきにくい→照明制御と放送機能で演出
・降車の際に、ごみを捨てていく乗客が多い
→(新宿も小田原も山側のドアから下車するので)ゴミ箱の位置を山側に統一

第3章 70000形の構造―車体・台車
・1号車と7号車には網棚なし
・運転士側面にロマンスカーでは初めて開閉可能な側窓
等々
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第4章 70000形の構造―電気・空気系機器
・Romancecar Link


【参考書評等】
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posted by スーパーサウスポーあさちゃん。 at 07:10| 神奈川 ☁| Comment(0) | 読書記録 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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