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2025年10月14日

「時刻表大解剖」＋α

本題に入る前に昨日（10/13）は⚽Ｊリーグの方でＪ３第31節の１試合開催
Ｊ３第31節（10/10～13）全体で観客動員数に着目して試合結果をまとめると以下のとおり。
【電子版】LoveLive!Days 2025年11月号 [雑誌] (電撃G’s magazine) - LoveLive!Days編集部ラブライブ! サンシャイン!! SSSフィギュア 黒澤ルビィ降幡愛写真集 いとしき - 降幡愛
個々の試合に関するさらに詳しいことや総括、他の⚽系の方々の見解等はこちらをご覧いただくとして、
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今朝方からニュースになっていた昨日Ｊリーグの試合があったところと同じ漢字（読みは違う）の⚾選手の引退案件は正式発表がまだなので、明日以降のエントリーで言及するとして、本日（10/14）は（1872年・明治5年に日本初の鉄道が新橋（後の汐留・現在は廃止）～横浜（現桜木町）間に正式開通した日にちなんで）鉄道の日。
ということで、下書き済みの書評エントリーの中から鉄道関連のものを探したところこれしかなかった件…

時刻表大解剖 - JTBパブリッシング
📖時刻表大解剖 - JTBパブリッシング

鉄道の時刻を調べる際、近年は（Yahoo!乗換案内などの）ネット検索で容易に調べることができるので、時刻表をみることはほとんどないんですが、それでも毎年（ダイヤ改正時に）買ってしまうこの３冊。
JTB時刻表 2025年 8 月号 - JTB時刻表 編集部東京時刻表 2025年首都圏大改正号 - 時刻表編集部小田急時刻表 2025 (トラベルMOOK) - 時刻表編集部
（年によってJTB時刻表ではなく、ＪＲ時刻表の年もありますが…）
一方、ネットで検索できる前はコンパクトサイズの時刻表持参していたものの、
コンパス時刻表 2025年3月号 - 時刻表編集部

屋鋪要の保存蒸機完全制覇 (NEKO MOOK) - 屋鋪 要遥かなる鐵路 いま逢いに行ける蒸気機関車 - 屋鋪 要1992ＢＢＭ ベースボールカード レギュラーカード No.77 屋敷要
元プロ野球選手である屋鋪 要氏の著書は、鉄道関連ばかりで野球関連がない件(^_^;)
（は本書とは関係ないけど…）

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📖JTB時刻表 編集部「時刻表大解剖」（JTBパブリッシング）
◇内容紹介
　駅や停留場、バス停、港、空港では、その地点または路線の時刻がまとめて掲出されていますが、それらを多数集めて掲載したものも「時刻表」と呼ばれています。分厚くてとっつきにくいと感じる人もいますが、現在広く一般に使われている時刻や乗り継ぎの検索は、時刻表のデータを作成するところから成り立っています。
　時刻表に収録されているのは、列車やバス、船、飛行機の時刻、運行に関する日付、列車の番号、運賃や料金といった、数字が多くを占めています。一個一個の数字は、0から9までの値を示す記号・文字にすぎませんが、意味や役割をもって配置されています。
　この本は、「時刻表」という“数字だらけの紙の塊”を解きほぐし、時刻表とはどのようなものであるか、時刻以外の要素も含めて、載っている中身とそこから知りえることに関して探究した、時刻表版・解体新書です。

【主な内容】
・時刻表とは一体どのようなものか
・時刻表には何本の列車が掲載されているのか
・走っているのに載っていない列車、載っているのに走っていない列車
・時刻表にはどれだけの数字が詰まっているか
・時刻以外に書かれていること
・『JTB時刻表』100年前の創刊時から使われている記号とは…etc.

【2025年1月31日発売／2025.8.8読了】
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【備忘録＆経験値】
・鉄道史と時刻表100年の歩み
・新幹線ページの新幹線でない列車（博多南線／リレーかもめ／ミニ新幹線）のうち、乘ったことがあるのは山形新幹線（福島～山形間）と秋田新幹線（秋田→盛岡間）のみ。
（九州新幹線全面開業前のリレーつばめなら乗ったことがある）
リレーつばめ（2005-03）.JPGD1001609.jpg
（ただし、乗車したのは熊本→博多間）

・横浜駅の変遷
＞静岡越えは距離が長いけれど電車の本数はそこそこあり。
＞伊吹越えは、特に大垣～米原間の本数が30分に1本の上、編成も短いですし
（個人的にはこの区間は「しらさぎ」で乗り越えたので実情は知らず）
20070827_しらさぎ.jpg
（個人的には、長浜駅は通り過ぎただけで、米原駅は新幹線と在来線の乗り換えで降りただけですが、お隣りの彦根駅でレンタサイクルを借りて、彦根城経由で琵琶湖周辺を走ったことはあり）

・JRではないけど載っている路線（のうち管理人自身が乗ったことがあるのは）
（伊豆急行・全線）
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（天竜浜名湖鉄道・天浜線・新所原～遠江二俣、掛川～西掛川）
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天竜二俣駅.jpgP1010084.jpg

（嵯峨野観光鉄道・全線）

（肥薩おれんじ鉄道は、JR九州下の鹿児島本線時代に普通列車は八代～日奈久温泉間、特急は水俣～八代間で乗車）
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（このときは車両を撮っただけで乗ってはいない）

（松浦鉄道西九州線・佐世保～佐世保中央）

（福岡市交通局空港線・全線）

（甘木鉄道・全線）

（南阿蘇鉄道高森線・立野～阿蘇下田城）～昔はここから垂玉温泉までバス路線があった
＞トロッコ列車ではなく普通の車両に乗りましたが…
＞自分が行ったときはそんなのなかったけど
＞なお、泊ったのは旧山口旅館（垂玉温泉）

.（しなの鉄道北しなの線・妙高高原～長野間を旧国鉄ならびにJR東日本下の信越本線時代に乗車）～今は亡き信州ワイド周遊券（学割なら上野～長野間の乗車券+急行券・往復より安かった）の有効利用で座席を確保すべく妙高高原始発の急行妙高に乗るため

（名古屋臨海高速鉄道あおなみ線・全線）

（愛知環状鉄道・八草～高蔵寺間乗車）
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（富士急行・全線）

（しなの鉄道しなの鉄道線・JR信越本線としては軽井沢～篠ノ井間全線も、しなの鉄道としては軽井沢～小諸のみ）
＞飯田線は豊橋駅で電車を見たことがあるだけ


＞ちなみに、一畑電鉄は全線乗りとおしたのは2017年9月だから、その時には当該駅はあった。
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・海の上の線路～鉄道連絡船（のうち乗ったことがあるのは）
（宮島連絡船）
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・日本で一番長い路線（山陰本線で自分が乗ったことがある区間）
（浜田～出雲市）

（松江～米子）

（京都～亀岡）
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・山陰線の支線のうち
（境線は米子～米子空港間乗車）

（大社線跡はニアミス）

・白い「みどり」
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・（ＪＲで）日本一高い駅（JR小海線・野辺山駅）は通り過ぎたのみ（キハE200系なら小諸～佐久平間で乗車）
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・本線級の支線・高崎線と上越線（の個人的乗車区間）
（高崎線は大宮～高崎の全線）
（上越線は高崎～越後湯沢）

・３つに分かれた本線（信越本線・高崎～横川、篠ノ井～長野・直江津～新潟）
（旧国鉄時代に高崎～妙高高原間に乗車。新幹線開業後は篠ノ井～長野のみ）

・本線級の支線・常磐線（のうち管理人自身の乗車区間は）
（日暮里～勝田）
＞ちなみに、常磐線各駅停車～東京メトロ千代田線～小田急線の直通列車では、北千住→愛甲石田間の乗車が個人的には最長
（小田急、東京メトロ、JR東日本のいずれの車両も約２時間座りっぱなしはキツイ。JR東日本E233系が比較的マシだけど）

・相模線はDC時代に1回しか乗ったことないけど、電化以降は結構乗ってる
（家から平塚駅に行くのに、最寄り駅から出るバスは1日10本くらいしかなくて約50分くらいかかるけど、電車だと厚木と茅ケ崎で乗り換えが必要なものの運賃は安い）


【参考書評等】
・【書評】『時刻表大解剖』「JTB時刻表」は1925年創刊、“数字だらけの紙の塊”が語る鉄道の奥深い魅力／ニュースポストセブン
・Amazon書評は現時点ではなし
・読書メーター
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posted by スーパーサウスポーあさちゃん。 at 11:00| 神奈川 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | 読書記録 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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